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感谢各位看官对全球试驾报告抖音怎么关闭喜欢列表私密的关注抖音怎么关闭喜欢列表私密，在前面的几期推送里我们着重聊的都是新车型的试驾。但是 作为一个只出品干货的团队，我们不可能对那些老去的老车也无动于衷。所以今天我们就开启老车新试的板块，来聊一聊那些已经逝去的老车开起来到底是怎么样 的。（本文编译自autoevolution）
最 近是不是感觉大街上的奔驰G-Class多了不少抖音怎么关闭喜欢列表私密？但对于车迷们来说，这个级别中的三门硬顶车型却销声匿迹了，真的有些遗憾。尽管奔驰现在推出了4X4以 及6X6这样的越野神器，但我们还是觉得在越野车这个庞大家族中少些什么——没错，就是眼前这辆敞篷三门版车型G500Cabriolet。在几年以前， 奔驰正式停产了敞篷版的奔驰G级，这也使得本来就存世不多的G500 Cabriolet成为了极品中的极品。
一 直以来，敞篷车在军队中都倍受欢迎，便捷灵活是军队用车的首选条件。因此，1979年奔驰G-Class民用车型亮相伊始就诞生了敞篷版本Cabrio。 在随后的几十年中，Cabriolet也因为出街率极少，成为了越野车迷们争相追捧的对象。不过眼前这辆G500 Cabrio在外观和内饰方面经过了Mansory的一些改装。尽管这家厂商的改装设计和做工水平一向以简单粗暴闻名圈内，令人不敢恭维，不过好在他们只 是在表面上动刀，也就无所谓了。
一 般来说，这样一辆外形粗犷的越野车搭配软质顶蓬的设计实在难以令人接受，总感觉是一个满身肌肉的硬汉穿了一件连衣裙。但是这辆G500 Cabriolet的外形看起来反而要比硬顶的要好看的多。实际上自从1979年奔驰G-Class首次亮相以来，其外形就没发生过太大的变化，用当下流 行的网络语叫“这很奔驰G”。
尽 管奔驰为它的敞篷加上了电动装置，但是它相对繁琐的操作依旧考验着你的耐心。首先，你需要将车停稳，挡位拨到P挡，拉起手刹；然后，将隐藏在遮阳板后面的 插销打开；最后按下按钮等待顶蓬展开，整个过程大概需要14~15秒。关闭顶棚的过程需要多花5秒钟的时间，当然这还没结束，顶蓬只能自动升起到挡风玻璃 边缘的地方，你还需要手动将它同车身连接起来。
尾门的开启也需要耗费一番力气，毕竟你得先搞定备胎这道程序。当顶棚打开时，行李舱空间为250升左右，而在顶蓬关闭之后，这个尺寸最大将达到1580升。如果你觉得后备箱真难用，那么就直接把行李扔进第二排就好了。
2012 年奔驰对G系列车型进行了小范围的升级改动，而驾驶室的升级是这次改款的重点。重新打造的驾驶室极富科技感，坐在里面让我几次有驾它跨越时空的冲动。中控 台上大尺寸的屏幕首先抓住了我的眼球，它搭载了全新的Comand操作系统。同其它的奔驰车型相比，这样的配置将其他小尺寸屏幕远远甩在身后。 Designo皮革包覆以及木纹装饰的搭配也令人眼前一亮。
不得不承认，从踏入驾驶室的那一刻起，我就被这辆G500独有的魔力所吸引了。几乎笔直的挡风玻璃和侧窗营造出了一个与众不同的氛围，这或许就是它的秘密武器所在。尽管是一辆敞篷车，不过看起来坚固的内饰和相对较小的后车窗给人足够的私密性和安全性。
你 可以带三位朋友同你一起享受G500带来的快感。尽管只有两个门，但是进入后排座椅也很方便。只要将前排椅背稍抬起一点，它就能自动折到一个合适的位置， 方便后排乘客的进出。后排座椅也提供了足够的空间和舒适性，让你和朋友们尽情享受旅途上的欢乐。除了后排的视野稍微有些局限之外，G500的驾驶室简直无 可挑剔。
敞篷G500的外形看起来比G63 AMG还要酷得多，即使在城市里你也能享受到它带来的那种征服感——霸气的外观足以吸引所有人的目光。
当然，作为一辆越野车，我们不得不提到它的操控性。说起来，这辆G500算是一辆老式越野车，而它带来的驾驶感受也是如此。它搭载了一台5.5升V8发动机，这也是奔驰系列中最后一批自然吸气的V8发动机。其它的“500”车型都已经采用了双涡轮的4.7升V8发动机。
除 了没有涡轮增压发动机带来的扭矩优势之外，这套动力系统还是能提供足够的动力。不论你想在2500转悠然自得，还是在6500转极速前进，它都能满足你的 需求。当你踩下油门踏板时，可以感受到底盘轻微的震动，而随后便是源源不断的强劲动力。搭配7G-Tronic Plus合理的齿比所带来的线性动力输出，让你完全沉浸其中不能自拔。
车上的制动系统对于2380公斤重的车身来说绰绰有余。但是，由于刹车表现受到悬挂系统的影响，所以还是要避免经常出现紧急刹车的情况。
总体而言，G500 Cabriolet还算的上是一辆体面舒适的越野车。不过，它的悬架系统同引人眼球的外形有些不太相衬。在经过坑洼路面时，悬架将震动清晰地传递到驾驶室内，多少会给车内的乘客带来一些负面影响。
转 向方面，G500 Cabrio采用了循环球式转向系统。该转向系统同我们所熟悉的齿轮齿条式转向系统有很大的差别。尽管上一次升级对该系统进行了很大的改进，但是它依然缺 乏路面反馈，甚至车轮也不能自动回位。不错，对于越野来说，这样的设计可以保证车辆在通过极端路面时有更大的承受力，从越野角度来看这又是个优势。
中 控台上的三个差速锁按钮提醒我们它是一辆越野车，而我们驾驶它的森林之旅也让我喜欢上了它。虽然G500 Cabio的顶蓬不能算是它最酷的地方，但是它足以称得上是点睛之笔。其上半部分可以提供充足的遮挡和隔音效果，但是侧面和尾部的塑料车窗让它的效果大打 折扣。尤其是车速在100km/h以上的时候，后窗会产生剧烈地振动，几乎到了让人难以忍受的程度。而顶蓬与尾门之间还有一指宽的缝隙。而当我们将顶蓬折 叠起来之后，世界似乎一下子变得安静了。
相比之下，Jeep牧马人做的要比G-Class敞篷车出色的多，并且它提供了可拆卸的硬质顶蓬。对于G500 Cabrio来说，可谓是成也敞篷，败也敞篷。
对于喜欢奔驰G系列的人来说，爱它就可以包容它的一切，包括所有缺点。他们甚至已经将各种缺点看作是车辆所特有的特质，有时候崇拜不需要理由。
而G500 Cabriolet就是这样一辆车。尽管它具有诸如我们上面所提到的软顶的问题，但是总会有车迷会钟情于它的敞篷、充足的后部空间以及足够的私密性——不论怎样，它还是具有独特的魅力。
遗憾的是，奔驰早已终止G-Class系列敞篷车的计划，其最终版本定格在Final Edition 200，虽然有了更多的车型来扩大G-Class家族，但这台别样硬汉的谢幕还是让人多少有些遗憾。
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驾驶梅赛德斯-奔驰G级越野车出门，如果视若珍宝一样处处担心剐蹭和泥污，那真是对这只钢铁猛兽的小视。正如为沙场而生的战斗英雄，轻微的擦伤和脏污，根本无碍Ta的勇猛战力，反倒为Ta的钢筋铁骨披上了独一无二的战衣。
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奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车 款式令人 称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren- Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100 多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
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